漏进小家电里的油渍与它美丽的外貌互为表里，有人仍愿意为颜值买单，也有人看清了这类颜值小家电不那么实用的本质，选择断舍离。
发布日期：2024-11-25 20:34
WILL DANIEL
■多年来，特斯拉（Tesla）在繁荣的电动汽车市场占据主导地位，如今它面临的竞争日益激烈。传统美国汽车厂商正在北美抢占该电动汽车巨头的市场份额，而中国车企比亚迪（BYD）的电动汽车销量全球领先。但据Wedbush科技分析师丹·艾夫斯表示，埃隆·马斯克和特斯拉正在奋起反击，而且他们可能刚刚发起了“一场大规模的电动汽车价格战”。
特斯拉在一月中旬将部分最受欢迎车型的价格下调高达20%，迫使福特（Ford）本周也将其全电动汽车Mustang Mach-E降价6%至8%。艾夫斯一直看好特斯拉。他认为，特斯拉的降价将迫使其他电动汽车厂商在2月采取“类似措施”，以努力抢占市场份额。
他写道：“这是抢占市场份额的一个机会窗口……而且2023年是电动汽车市场分出胜负的关键一年。对于福特、通用汽车（GM）等公司而言，机不可失，失不再来。”
通过价格战抢占市场份额？
艾夫斯表示，汽车行业即将爆发价格战，但价格战爆发的原因并不是需求下降，而是为了抢占市场份额。艾夫斯表示，福特、通用汽车和欧洲汽车厂商认为，他们一旦失去电动汽车客户，就意味着永远失去了他们，因为特斯拉拥有与苹果（Apple）类似的品牌忠诚度，因此他们会积极降价。
他说道：“这就像是史蒂夫·乔布斯的库比蒂诺总部所坚持的苹果iPhone手机理念……只要消费者购买了一部iPhone手机，他们就会一直留在苹果的生态系统当中。特斯拉和马斯克打造了一个电动汽车帝国，掀起了汽车行业的革命，打造出一个独一无二的品牌，并培养了客户对其电动汽车的忠诚度，这是特斯拉成功的秘诀。”
艾夫斯还表示，马斯克的电动汽车巨头有许多重要优势，包括其电动汽车生产规模和出色的电池技术等，可能使传统汽车厂商的降价难以达到预期的效果。艾夫斯表示，福特和通用汽车为了增加销量将不得不大幅降价，即使这意味着牺牲利润。
但并非每一位分析师都认为会爆发激烈的价格战。
美国银行（Bank of America）分析师约翰·墨菲在周一发布的一份报告中表示：“在目前这个关键时刻，我们预计汽车行业不会像2000年代一样，爆发全面价格战。”
墨菲表示，他不能理解汽车厂商最近降低电动汽车售价的举动，他表示，这种做法与高管们所说的强劲需求相互矛盾。价格战爆发的原因通常是制造商试图抓住日益减少的需求，而不是为了在一个蓬勃发展的行业抢占市场份额。
墨菲表示，马斯克在近期的一次新闻发布会上表示，特斯拉最近的降价使订单量“几乎达到工厂产能的两倍”。福特在宣布降价时并未提到需求问题，该公司称降价是为了“缩短消费者等待时间”和提供“有竞争力的定价”。
墨菲表示：“目前的电动汽车降价似乎不符合常理。特斯拉和福特都声称供不应求，这意味着降价会直接影响公司目前的收益，并且会毫无必要地削弱未来的盈利能力。”
虽然墨菲认为不会爆发价格战，但他承认，如果发生价格战，将对整个行业带来“巨大风险”。
竞争对手表现强劲
好消息是，通用汽车的最新营收报告显示目前电动汽车需求依旧强劲。
第四季度，通用汽车营收同比增长28%，达到431亿美元，超出了分析师预估的406.5亿美元。随着供应链问题消失，通用汽车第四季度净利润达到20亿美元。
艾夫斯写道：“今天上午，通用汽车的营收报告受到整个华尔街的密切关注。该公司表现强劲，无论收入还是利润都非常出色，这进一步表明需求依旧强劲，向电动汽车转型的进程依旧如火如荼。”
通用汽车既没有裁员，也没有降价，而是在本周宣布，将向Lithium Americas投资6.5亿美元，在内华达州开发一座锂矿。电动汽车厂商一直在努力保证其关键原料的供应，例如生产电动汽车电池所用的锂。
在周二公布营收报告之后，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森对彭博社表示：“我们的汽车，无论电动汽车还是内燃机（ICE）汽车，需求依旧强劲。我们对竞争早已习以为常。通用汽车有超过百年历史，而且目前的团队非常善于竞争。我们看到，按照目前的价位，我们的汽车的消费者需求非常强劲，我们需要做的就是保证产能能够满足需求。”
艾夫斯表示，通用汽车的“出色业绩”证明，需求和供应问题“是过去时”，认为这是“整个汽车市场的利好消息”。
但电动汽车行业的批评者却认为，全球经济增速放缓最终会影响电动汽车的销量，进而影响特斯拉的股价，因为特斯拉的估值相对于竞争对手来说偏高。
GLJ Research公司CEO戈登·约翰逊本月早些时候曾对《财富》杂志表示，特斯拉被评价为一家“超高速增长”公司，通常不会将降价与超高速增长联系起来。
他说道：“我们一直在强调一种观点，但却没有人愿意听，那就是特斯拉只是一家产能大于销量的汽车公司。”■
特斯拉在一月中旬将部分最受欢迎车型的价格下调高达20%，迫使福特（Ford）本周也将其全电动汽车Mustang Mach-E降价6%至8%。艾夫斯一直看好特斯拉。他认为，特斯拉的降价将迫使其他电动汽车厂商在2月采取“类似措施”，以努力抢占市场份额。
他写道：“这是抢占市场份额的一个机会窗口……而且2023年是电动汽车市场分出胜负的关键一年。对于福特、通用汽车（GM）等公司而言，机不可失，失不再来。”
通过价格战抢占市场份额？
艾夫斯表示，汽车行业即将爆发价格战，但价格战爆发的原因并不是需求下降，而是为了抢占市场份额。艾夫斯表示，福特、通用汽车和欧洲汽车厂商认为，他们一旦失去电动汽车客户，就意味着永远失去了他们，因为特斯拉拥有与苹果（Apple）类似的品牌忠诚度，因此他们会积极降价。
他说道：“这就像是史蒂夫·乔布斯的库比蒂诺总部所坚持的苹果iPhone手机理念……只要消费者购买了一部iPhone手机，他们就会一直留在苹果的生态系统当中。特斯拉和马斯克打造了一个电动汽车帝国，掀起了汽车行业的革命，打造出一个独一无二的品牌，并培养了客户对其电动汽车的忠诚度，这是特斯拉成功的秘诀。”
艾夫斯还表示，马斯克的电动汽车巨头有许多重要优势，包括其电动汽车生产规模和出色的电池技术等，可能使传统汽车厂商的降价难以达到预期的效果。艾夫斯表示，福特和通用汽车为了增加销量将不得不大幅降价，即使这意味着牺牲利润。
但并非每一位分析师都认为会爆发激烈的价格战。
美国银行（Bank of America）分析师约翰·墨菲在周一发布的一份报告中表示：“在目前这个关键时刻，我们预计汽车行业不会像2000年代一样，爆发全面价格战。”
墨菲表示，他不能理解汽车厂商最近降低电动汽车售价的举动，他表示，这种做法与高管们所说的强劲需求相互矛盾。价格战爆发的原因通常是制造商试图抓住日益减少的需求，而不是为了在一个蓬勃发展的行业抢占市场份额。
墨菲表示，马斯克在近期的一次新闻发布会上表示，特斯拉最近的降价使订单量“几乎达到工厂产能的两倍”。福特在宣布降价时并未提到需求问题，该公司称降价是为了“缩短消费者等待时间”和提供“有竞争力的定价”。
墨菲表示：“目前的电动汽车降价似乎不符合常理。特斯拉和福特都声称供不应求，这意味着降价会直接影响公司目前的收益，并且会毫无必要地削弱未来的盈利能力。”
虽然墨菲认为不会爆发价格战，但他承认，如果发生价格战，将对整个行业带来“巨大风险”。
竞争对手表现强劲
好消息是，通用汽车的最新营收报告显示目前电动汽车需求依旧强劲。
第四季度，通用汽车营收同比增长28%，达到431亿美元，超出了分析师预估的406.5亿美元。随着供应链问题消失，通用汽车第四季度净利润达到20亿美元。
艾夫斯写道：“今天上午，通用汽车的营收报告受到整个华尔街的密切关注。该公司表现强劲，无论收入还是利润都非常出色，这进一步表明需求依旧强劲，向电动汽车转型的进程依旧如火如荼。”
通用汽车既没有裁员，也没有降价，而是在本周宣布，将向Lithium Americas投资6.5亿美元，在内华达州开发一座锂矿。电动汽车厂商一直在努力保证其关键原料的供应，例如生产电动汽车电池所用的锂。
在周二公布营收报告之后，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森对彭博社表示：“我们的汽车，无论电动汽车还是内燃机（ICE）汽车，需求依旧强劲。我们对竞争早已习以为常。通用汽车有超过百年历史，而且目前的团队非常善于竞争。我们看到，按照目前的价位，我们的汽车的消费者需求非常强劲，我们需要做的就是保证产能能够满足需求。”
艾夫斯表示，通用汽车的“出色业绩”证明，需求和供应问题“是过去时”，认为这是“整个汽车市场的利好消息”。
但电动汽车行业的批评者却认为，全球经济增速放缓最终会影响电动汽车的销量，进而影响特斯拉的股价，因为特斯拉的估值相对于竞争对手来说偏高。
GLJ Research公司CEO戈登·约翰逊本月早些时候曾对《财富》杂志表示，特斯拉被评价为一家“超高速增长”公司，通常不会将降价与超高速增长联系起来。
他说道：“我们一直在强调一种观点，但却没有人愿意听，那就是特斯拉只是一家产能大于销量的汽车公司。”■
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2023-02-06 10:09
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电动汽车即将爆发价格战，以抢夺特斯拉市场份额
电动汽车即将爆发价格战，以抢夺特斯拉市场份额
这是抢占市场份额的一个机会窗口。
WILL DANIEL
■多年来，特斯拉（Tesla）在繁荣的电动汽车市场占据主导地位，如今它面临的竞争日益激烈。传统美国汽车厂商正在北美抢占该电动汽车巨头的市场份额，而中国车企比亚迪（BYD）的电动汽车销量全球领先。但据Wedbush科技分析师丹·艾夫斯表示，埃隆·马斯克和特斯拉正在奋起反击，而且他们可能刚刚发起了“一场大规模的电动汽车价格战”。
特斯拉在一月中旬将部分最受欢迎车型的价格下调高达20%，迫使福特（Ford）本周也将其全电动汽车Mustang Mach-E降价6%至8%。艾夫斯一直看好特斯拉。他认为，特斯拉的降价将迫使其他电动汽车厂商在2月采取“类似措施”，以努力抢占市场份额。
他写道：“这是抢占市场份额的一个机会窗口……而且2023年是电动汽车市场分出胜负的关键一年。对于福特、通用汽车（GM）等公司而言，机不可失，失不再来。”
通过价格战抢占市场份额？
艾夫斯表示，汽车行业即将爆发价格战，但价格战爆发的原因并不是需求下降，而是为了抢占市场份额。艾夫斯表示，福特、通用汽车和欧洲汽车厂商认为，他们一旦失去电动汽车客户，就意味着永远失去了他们，因为特斯拉拥有与苹果（Apple）类似的品牌忠诚度，因此他们会积极降价。
他说道：“这就像是史蒂夫·乔布斯的库比蒂诺总部所坚持的苹果iPhone手机理念……只要消费者购买了一部iPhone手机，他们就会一直留在苹果的生态系统当中。特斯拉和马斯克打造了一个电动汽车帝国，掀起了汽车行业的革命，打造出一个独一无二的品牌，并培养了客户对其电动汽车的忠诚度，这是特斯拉成功的秘诀。”
艾夫斯还表示，马斯克的电动汽车巨头有许多重要优势，包括其电动汽车生产规模和出色的电池技术等，可能使传统汽车厂商的降价难以达到预期的效果。艾夫斯表示，福特和通用汽车为了增加销量将不得不大幅降价，即使这意味着牺牲利润。
但并非每一位分析师都认为会爆发激烈的价格战。
美国银行（Bank of America）分析师约翰·墨菲在周一发布的一份报告中表示：“在目前这个关键时刻，我们预计汽车行业不会像2000年代一样，爆发全面价格战。”
墨菲表示，他不能理解汽车厂商最近降低电动汽车售价的举动，他表示，这种做法与高管们所说的强劲需求相互矛盾。价格战爆发的原因通常是制造商试图抓住日益减少的需求，而不是为了在一个蓬勃发展的行业抢占市场份额。
墨菲表示，马斯克在近期的一次新闻发布会上表示，特斯拉最近的降价使订单量“几乎达到工厂产能的两倍”。福特在宣布降价时并未提到需求问题，该公司称降价是为了“缩短消费者等待时间”和提供“有竞争力的定价”。
墨菲表示：“目前的电动汽车降价似乎不符合常理。特斯拉和福特都声称供不应求，这意味着降价会直接影响公司目前的收益，并且会毫无必要地削弱未来的盈利能力。”
虽然墨菲认为不会爆发价格战，但他承认，如果发生价格战，将对整个行业带来“巨大风险”。
竞争对手表现强劲
好消息是，通用汽车的最新营收报告显示目前电动汽车需求依旧强劲。
第四季度，通用汽车营收同比增长28%，达到431亿美元，超出了分析师预估的406.5亿美元。随着供应链问题消失，通用汽车第四季度净利润达到20亿美元。
艾夫斯写道：“今天上午，通用汽车的营收报告受到整个华尔街的密切关注。该公司表现强劲，无论收入还是利润都非常出色，这进一步表明需求依旧强劲，向电动汽车转型的进程依旧如火如荼。”
通用汽车既没有裁员，也没有降价，而是在本周宣布，将向Lithium Americas投资6.5亿美元，在内华达州开发一座锂矿。电动汽车厂商一直在努力保证其关键原料的供应，例如生产电动汽车电池所用的锂。
在周二公布营收报告之后，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森对彭博社表示：“我们的汽车，无论电动汽车还是内燃机（ICE）汽车，需求依旧强劲。我们对竞争早已习以为常。通用汽车有超过百年历史，而且目前的团队非常善于竞争。我们看到，按照目前的价位，我们的汽车的消费者需求非常强劲，我们需要做的就是保证产能能够满足需求。”
艾夫斯表示，通用汽车的“出色业绩”证明，需求和供应问题“是过去时”，认为这是“整个汽车市场的利好消息”。
但电动汽车行业的批评者却认为，全球经济增速放缓最终会影响电动汽车的销量，进而影响特斯拉的股价，因为特斯拉的估值相对于竞争对手来说偏高。
GLJ Research公司CEO戈登·约翰逊本月早些时候曾对《财富》杂志表示，特斯拉被评价为一家“超高速增长”公司，通常不会将降价与超高速增长联系起来。
他说道：“我们一直在强调一种观点，但却没有人愿意听，那就是特斯拉只是一家产能大于销量的汽车公司。”■
特斯拉在一月中旬将部分最受欢迎车型的价格下调高达20%，迫使福特（Ford）本周也将其全电动汽车Mustang Mach-E降价6%至8%。艾夫斯一直看好特斯拉。他认为，特斯拉的降价将迫使其他电动汽车厂商在2月采取“类似措施”，以努力抢占市场份额。
他写道：“这是抢占市场份额的一个机会窗口……而且2023年是电动汽车市场分出胜负的关键一年。对于福特、通用汽车（GM）等公司而言，机不可失，失不再来。”
通过价格战抢占市场份额？
艾夫斯表示，汽车行业即将爆发价格战，但价格战爆发的原因并不是需求下降，而是为了抢占市场份额。艾夫斯表示，福特、通用汽车和欧洲汽车厂商认为，他们一旦失去电动汽车客户，就意味着永远失去了他们，因为特斯拉拥有与苹果（Apple）类似的品牌忠诚度，因此他们会积极降价。
他说道：“这就像是史蒂夫·乔布斯的库比蒂诺总部所坚持的苹果iPhone手机理念……只要消费者购买了一部iPhone手机，他们就会一直留在苹果的生态系统当中。特斯拉和马斯克打造了一个电动汽车帝国，掀起了汽车行业的革命，打造出一个独一无二的品牌，并培养了客户对其电动汽车的忠诚度，这是特斯拉成功的秘诀。”
艾夫斯还表示，马斯克的电动汽车巨头有许多重要优势，包括其电动汽车生产规模和出色的电池技术等，可能使传统汽车厂商的降价难以达到预期的效果。艾夫斯表示，福特和通用汽车为了增加销量将不得不大幅降价，即使这意味着牺牲利润。
但并非每一位分析师都认为会爆发激烈的价格战。
美国银行（Bank of America）分析师约翰·墨菲在周一发布的一份报告中表示：“在目前这个关键时刻，我们预计汽车行业不会像2000年代一样，爆发全面价格战。”
墨菲表示，他不能理解汽车厂商最近降低电动汽车售价的举动，他表示，这种做法与高管们所说的强劲需求相互矛盾。价格战爆发的原因通常是制造商试图抓住日益减少的需求，而不是为了在一个蓬勃发展的行业抢占市场份额。
墨菲表示，马斯克在近期的一次新闻发布会上表示，特斯拉最近的降价使订单量“几乎达到工厂产能的两倍”。福特在宣布降价时并未提到需求问题，该公司称降价是为了“缩短消费者等待时间”和提供“有竞争力的定价”。
墨菲表示：“目前的电动汽车降价似乎不符合常理。特斯拉和福特都声称供不应求，这意味着降价会直接影响公司目前的收益，并且会毫无必要地削弱未来的盈利能力。”
虽然墨菲认为不会爆发价格战，但他承认，如果发生价格战，将对整个行业带来“巨大风险”。
竞争对手表现强劲
好消息是，通用汽车的最新营收报告显示目前电动汽车需求依旧强劲。
第四季度，通用汽车营收同比增长28%，达到431亿美元，超出了分析师预估的406.5亿美元。随着供应链问题消失，通用汽车第四季度净利润达到20亿美元。
艾夫斯写道：“今天上午，通用汽车的营收报告受到整个华尔街的密切关注。该公司表现强劲，无论收入还是利润都非常出色，这进一步表明需求依旧强劲，向电动汽车转型的进程依旧如火如荼。”
通用汽车既没有裁员，也没有降价，而是在本周宣布，将向Lithium Americas投资6.5亿美元，在内华达州开发一座锂矿。电动汽车厂商一直在努力保证其关键原料的供应，例如生产电动汽车电池所用的锂。
在周二公布营收报告之后，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森对彭博社表示：“我们的汽车，无论电动汽车还是内燃机（ICE）汽车，需求依旧强劲。我们对竞争早已习以为常。通用汽车有超过百年历史，而且目前的团队非常善于竞争。我们看到，按照目前的价位，我们的汽车的消费者需求非常强劲，我们需要做的就是保证产能能够满足需求。”
艾夫斯表示，通用汽车的“出色业绩”证明，需求和供应问题“是过去时”，认为这是“整个汽车市场的利好消息”。
但电动汽车行业的批评者却认为，全球经济增速放缓最终会影响电动汽车的销量，进而影响特斯拉的股价，因为特斯拉的估值相对于竞争对手来说偏高。
GLJ Research公司CEO戈登·约翰逊本月早些时候曾对《财富》杂志表示，特斯拉被评价为一家“超高速增长”公司，通常不会将降价与超高速增长联系起来。
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