雪王卖辣条，茶颜卖面包丁，奶茶店开始卖零食自救？
发布日期：2024-11-23 08:24
西尔维亚•普法伊费尔 伦敦报道
■据罗尔斯•罗伊斯(Rolls-Royce)称，这家英国工程技术公司成功地使用氢（而不是传统航空燃油）为一台现代航空发动机提供动力，这是航空业的一项世界首创。
这项地面测试在巴斯坎道(Boscombe Down)的政府测试设施上进行，所用的绿色氢能使用苏格兰奥克尼群岛的风电和潮汐能电力生产。
罗尔斯•罗伊斯使用一台经过改装的AE 2100-A型涡轮螺旋桨发动机——此型发动机用于民用和军用飞机——联手易捷航空(easyJet)进行这项测试。
这标志着该行业的努力迈出又一步，努力的目标是证明氢可以切实发挥作用，帮助企业减少造成气候变化的有害碳排放。
联合国支持的“净零排放竞赛”(Race to Zero)承诺致力于到2050年实现净零碳排放。目前各航空公司正在推动使用更可持续的燃料作为基于石油的航空燃油的替代品。
航空是最难实现脱碳的行业之一，要将电力或氢动力飞机等技术应用于载满乘客的远程飞机，仍是很多年以后才有望实现的事情。
空客(Airbus)计划使用一架A380巨型客机来测试氢动力喷气发动机，作为到2035年将一款零排放飞机投入使用的计划的一部分。
总部位于法国图卢兹的该集团正与CFM国际(CFM International)——法国赛峰集团(Safran)和美国通用电气(GE)的合资企业——合作，开发一款氢动力发动机。
罗尔斯•罗伊斯牵头的试验虽然不涉及驾驶一架飞机升空，但却是这家富时100(FTSE 100)成分股集团与易捷航空在夏季推出的新的氢能示范计划的一部分。此前研究表明氢动力飞机具有市场潜力。
两家公司计划接下来进行第二组测试，然后将是采用一台罗尔斯•罗伊斯“珍珠15”(Pearl 15)公务机发动机的原尺寸地面试验。
英国商务大臣格兰特•沙普斯(Grant Shapps)将此次示范描述为“我们如何可以共同努力让航空业更清洁，同时在全国范围推动就业的一个典型例子”。
罗尔斯•罗伊斯首席技术官格拉齐亚•维塔迪尼(Grazia Vittadini)表示，此次测试是一个“令人兴奋的里程碑”。
“我们正在突破界限，以发现氢的零碳可能性，这有望帮助塑造飞行的未来。”她表示。■
这项地面测试在巴斯坎道(Boscombe Down)的政府测试设施上进行，所用的绿色氢能使用苏格兰奥克尼群岛的风电和潮汐能电力生产。
罗尔斯•罗伊斯使用一台经过改装的AE 2100-A型涡轮螺旋桨发动机——此型发动机用于民用和军用飞机——联手易捷航空(easyJet)进行这项测试。
这标志着该行业的努力迈出又一步，努力的目标是证明氢可以切实发挥作用，帮助企业减少造成气候变化的有害碳排放。
联合国支持的“净零排放竞赛”(Race to Zero)承诺致力于到2050年实现净零碳排放。目前各航空公司正在推动使用更可持续的燃料作为基于石油的航空燃油的替代品。
航空是最难实现脱碳的行业之一，要将电力或氢动力飞机等技术应用于载满乘客的远程飞机，仍是很多年以后才有望实现的事情。
空客(Airbus)计划使用一架A380巨型客机来测试氢动力喷气发动机，作为到2035年将一款零排放飞机投入使用的计划的一部分。
总部位于法国图卢兹的该集团正与CFM国际(CFM International)——法国赛峰集团(Safran)和美国通用电气(GE)的合资企业——合作，开发一款氢动力发动机。
罗尔斯•罗伊斯牵头的试验虽然不涉及驾驶一架飞机升空，但却是这家富时100(FTSE 100)成分股集团与易捷航空在夏季推出的新的氢能示范计划的一部分。此前研究表明氢动力飞机具有市场潜力。
两家公司计划接下来进行第二组测试，然后将是采用一台罗尔斯•罗伊斯“珍珠15”(Pearl 15)公务机发动机的原尺寸地面试验。
英国商务大臣格兰特•沙普斯(Grant Shapps)将此次示范描述为“我们如何可以共同努力让航空业更清洁，同时在全国范围推动就业的一个典型例子”。
罗尔斯•罗伊斯首席技术官格拉齐亚•维塔迪尼(Grazia Vittadini)表示，此次测试是一个“令人兴奋的里程碑”。
“我们正在突破界限，以发现氢的零碳可能性，这有望帮助塑造飞行的未来。”她表示。■
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2022-11-29 16:18
商业与经济
罗尔斯•罗伊斯测试氢动力航空发动机
罗尔斯•罗伊斯测试氢动力航空发动机
这项地面测试在英格兰的一个政府测试设施上进行，是航空业的一项世界首创。
西尔维亚•普法伊费尔 伦敦报道
■据罗尔斯•罗伊斯(Rolls-Royce)称，这家英国工程技术公司成功地使用氢（而不是传统航空燃油）为一台现代航空发动机提供动力，这是航空业的一项世界首创。
这项地面测试在巴斯坎道(Boscombe Down)的政府测试设施上进行，所用的绿色氢能使用苏格兰奥克尼群岛的风电和潮汐能电力生产。
罗尔斯•罗伊斯使用一台经过改装的AE 2100-A型涡轮螺旋桨发动机——此型发动机用于民用和军用飞机——联手易捷航空(easyJet)进行这项测试。
这标志着该行业的努力迈出又一步，努力的目标是证明氢可以切实发挥作用，帮助企业减少造成气候变化的有害碳排放。
联合国支持的“净零排放竞赛”(Race to Zero)承诺致力于到2050年实现净零碳排放。目前各航空公司正在推动使用更可持续的燃料作为基于石油的航空燃油的替代品。
航空是最难实现脱碳的行业之一，要将电力或氢动力飞机等技术应用于载满乘客的远程飞机，仍是很多年以后才有望实现的事情。
空客(Airbus)计划使用一架A380巨型客机来测试氢动力喷气发动机，作为到2035年将一款零排放飞机投入使用的计划的一部分。
总部位于法国图卢兹的该集团正与CFM国际(CFM International)——法国赛峰集团(Safran)和美国通用电气(GE)的合资企业——合作，开发一款氢动力发动机。
罗尔斯•罗伊斯牵头的试验虽然不涉及驾驶一架飞机升空，但却是这家富时100(FTSE 100)成分股集团与易捷航空在夏季推出的新的氢能示范计划的一部分。此前研究表明氢动力飞机具有市场潜力。
两家公司计划接下来进行第二组测试，然后将是采用一台罗尔斯•罗伊斯“珍珠15”(Pearl 15)公务机发动机的原尺寸地面试验。
英国商务大臣格兰特•沙普斯(Grant Shapps)将此次示范描述为“我们如何可以共同努力让航空业更清洁，同时在全国范围推动就业的一个典型例子”。
罗尔斯•罗伊斯首席技术官格拉齐亚•维塔迪尼(Grazia Vittadini)表示，此次测试是一个“令人兴奋的里程碑”。
“我们正在突破界限，以发现氢的零碳可能性，这有望帮助塑造飞行的未来。”她表示。■
这项地面测试在巴斯坎道(Boscombe Down)的政府测试设施上进行，所用的绿色氢能使用苏格兰奥克尼群岛的风电和潮汐能电力生产。
罗尔斯•罗伊斯使用一台经过改装的AE 2100-A型涡轮螺旋桨发动机——此型发动机用于民用和军用飞机——联手易捷航空(easyJet)进行这项测试。
这标志着该行业的努力迈出又一步，努力的目标是证明氢可以切实发挥作用，帮助企业减少造成气候变化的有害碳排放。
联合国支持的“净零排放竞赛”(Race to Zero)承诺致力于到2050年实现净零碳排放。目前各航空公司正在推动使用更可持续的燃料作为基于石油的航空燃油的替代品。
航空是最难实现脱碳的行业之一，要将电力或氢动力飞机等技术应用于载满乘客的远程飞机，仍是很多年以后才有望实现的事情。
空客(Airbus)计划使用一架A380巨型客机来测试氢动力喷气发动机，作为到2035年将一款零排放飞机投入使用的计划的一部分。
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