叶冬艳、欧阳辉：中国股市先是连续大涨，随后是大幅震荡调整，投资者由最初的狂热冷静下来，又开始陷入到深深的思考当中。中国股市如何才能“长牛”？
发布日期：2024-11-22 07:42
张家栋
■日前，比亚迪正式发布10月产销快报。数据显示，10月比亚迪新能源汽车销量21.78万辆，同比增长168.78%。在批发销量榜单中，比亚迪当月销量也3倍于第二位的特斯拉，延续着自身在新能源市场的统治力。
随着比亚迪连续两月突破20万销量成绩，比亚迪在中国汽车厂商市场排名也已经稳居首位。今年1-10月，比亚迪累计销量已经超越140万辆，同比增长233.92%。
在王朝系列车型中，比亚迪宋家族10月销量共计56843辆；比亚迪秦34670辆；比亚迪汉10月销量31614辆；比亚迪唐17161辆；比亚迪元27548辆。
而在海洋系列中，比亚迪海豹销量增幅明显，单月销量达到11267辆；驱逐舰05与海豚则分别售出9111辆与25336辆。
业内人士分析认为，2022年第四季度是新能源补贴原定的收官时间，加之上海等地对于混动车型政策的摇摆，致使消费者购车情绪持续上涨。乘联会在日前发布的10月新能源乘用车厂商批发销量快讯中也提到，按照正常结构占比预测10月的全国新能源乘用车销量在68万辆，较9月销量环比增长1%，较去年同期增长87%。
按推测销量计算，比亚迪单月销量占比已经接近国内新能源总体市场的30%。
由于近期国内疫情呈现出多点爆发态势，乘联会推测四季度涉疫城市的消费者流动受阻与经销商静态管理将出现较大压力。此前，蔚来已经官方确认其合肥厂商已经受到疫情影响停产。
在此期间，比亚迪展现出了自身的供应链稳定价值。9月受制于产能影响的常州工厂，也在10月逐步稳定。有消费者表示，目前比亚迪海豹等车型在4S店内提车时间可缩短至2个月内，相较年初比亚迪秦等车型多则6个月的提车时长，今年多处工厂的投产与交付，令比亚迪在产能端得以迎来全面提升，从而更易于在终端留存客户。
除国内市场外，比亚迪在海外市场也开始逐步发力。从今年开始，比亚迪旗下多款乘用车型先后进入日本、欧洲、东南亚等市场，并在当地引起了高度关注。
信息显示，10月比亚迪海外销售新车达9529辆，环比增长23.18%。其中，比亚迪元共计售出7130辆。■
随着比亚迪连续两月突破20万销量成绩，比亚迪在中国汽车厂商市场排名也已经稳居首位。今年1-10月，比亚迪累计销量已经超越140万辆，同比增长233.92%。
在王朝系列车型中，比亚迪宋家族10月销量共计56843辆；比亚迪秦34670辆；比亚迪汉10月销量31614辆；比亚迪唐17161辆；比亚迪元27548辆。
而在海洋系列中，比亚迪海豹销量增幅明显，单月销量达到11267辆；驱逐舰05与海豚则分别售出9111辆与25336辆。
业内人士分析认为，2022年第四季度是新能源补贴原定的收官时间，加之上海等地对于混动车型政策的摇摆，致使消费者购车情绪持续上涨。乘联会在日前发布的10月新能源乘用车厂商批发销量快讯中也提到，按照正常结构占比预测10月的全国新能源乘用车销量在68万辆，较9月销量环比增长1%，较去年同期增长87%。
按推测销量计算，比亚迪单月销量占比已经接近国内新能源总体市场的30%。
由于近期国内疫情呈现出多点爆发态势，乘联会推测四季度涉疫城市的消费者流动受阻与经销商静态管理将出现较大压力。此前，蔚来已经官方确认其合肥厂商已经受到疫情影响停产。
在此期间，比亚迪展现出了自身的供应链稳定价值。9月受制于产能影响的常州工厂，也在10月逐步稳定。有消费者表示，目前比亚迪海豹等车型在4S店内提车时间可缩短至2个月内，相较年初比亚迪秦等车型多则6个月的提车时长，今年多处工厂的投产与交付，令比亚迪在产能端得以迎来全面提升，从而更易于在终端留存客户。
除国内市场外，比亚迪在海外市场也开始逐步发力。从今年开始，比亚迪旗下多款乘用车型先后进入日本、欧洲、东南亚等市场，并在当地引起了高度关注。
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2022-11-06 16:29
商业与经济
比亚迪10月销量突破21万辆：3倍特斯拉
比亚迪10月销量突破21万辆：3倍特斯拉
10月比亚迪新能源汽车销量21.78万辆，同比增长168.78%。
张家栋
■日前，比亚迪正式发布10月产销快报。数据显示，10月比亚迪新能源汽车销量21.78万辆，同比增长168.78%。在批发销量榜单中，比亚迪当月销量也3倍于第二位的特斯拉，延续着自身在新能源市场的统治力。
随着比亚迪连续两月突破20万销量成绩，比亚迪在中国汽车厂商市场排名也已经稳居首位。今年1-10月，比亚迪累计销量已经超越140万辆，同比增长233.92%。
在王朝系列车型中，比亚迪宋家族10月销量共计56843辆；比亚迪秦34670辆；比亚迪汉10月销量31614辆；比亚迪唐17161辆；比亚迪元27548辆。
而在海洋系列中，比亚迪海豹销量增幅明显，单月销量达到11267辆；驱逐舰05与海豚则分别售出9111辆与25336辆。
业内人士分析认为，2022年第四季度是新能源补贴原定的收官时间，加之上海等地对于混动车型政策的摇摆，致使消费者购车情绪持续上涨。乘联会在日前发布的10月新能源乘用车厂商批发销量快讯中也提到，按照正常结构占比预测10月的全国新能源乘用车销量在68万辆，较9月销量环比增长1%，较去年同期增长87%。
按推测销量计算，比亚迪单月销量占比已经接近国内新能源总体市场的30%。
由于近期国内疫情呈现出多点爆发态势，乘联会推测四季度涉疫城市的消费者流动受阻与经销商静态管理将出现较大压力。此前，蔚来已经官方确认其合肥厂商已经受到疫情影响停产。
在此期间，比亚迪展现出了自身的供应链稳定价值。9月受制于产能影响的常州工厂，也在10月逐步稳定。有消费者表示，目前比亚迪海豹等车型在4S店内提车时间可缩短至2个月内，相较年初比亚迪秦等车型多则6个月的提车时长，今年多处工厂的投产与交付，令比亚迪在产能端得以迎来全面提升，从而更易于在终端留存客户。
除国内市场外，比亚迪在海外市场也开始逐步发力。从今年开始，比亚迪旗下多款乘用车型先后进入日本、欧洲、东南亚等市场，并在当地引起了高度关注。
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随着比亚迪连续两月突破20万销量成绩，比亚迪在中国汽车厂商市场排名也已经稳居首位。今年1-10月，比亚迪累计销量已经超越140万辆，同比增长233.92%。
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