中国政府在努力解决地方形式主义、官僚主义问题，寻求减轻基层官员的工作负担，以确保刺激经济的政策能得到有效执行。
发布日期：2024-11-22 18:44
潘昱辰
■“我们不会动辄提‘500万元以内最好的电动车’，我们只讲干货。”身为集度汽车首席执行官（CEO），夏一平对即将投放市场的自家首款产品充满了自信。
10月27日，造势良久的集度首款车型——ROBO-01探月限定版正式亮相，售价为39.98万元，新车预计于2023年开启交付。此外，集度的第二款量产车型也将在11月举办的广州车展期间亮相。
夏一平在发布会现场表示，目前已有包括科幻作家刘慈欣在内的1000名“首席体验官”锁定了订单，并再度开放1000份订单。
百度CEO李彦宏更曾豪言，集度汽车在智能驾驶能力上“领先特斯拉一代”，并将首款车型对标特斯拉Model Y，当时的目标定价则在20万元以上。而此次上市的ROBO-01探月限定版，则相较预期翻了近一番。
Apollo商业落地的新路径
“ROBO-01探月限定版”，是集度与中国探月联手打造的中国探月工程主题联名车型。
该车型基于集度ROBO-01概念车升级而来。外观方面不但继承了概念车的设计，还加入“中国探月”元素，如中国探月工程标识，灵感源于航天器金色保护薄膜的金色饰件和专属瓷白色车身等。
中国探月工程月球探测器副总设计师贾阳在发布会上视频亮相，“集度ROBO-01探月限定版对自动驾驶技术的探索应用是具备领先性的，相信在未来，集度和探月工程在‘天上’和‘地上’的自动驾驶领域将有更加长远深入的技术合作。”
探月限定版车主还将享有伴随车主的终身整车三电质保、终身无忧充电、终身高阶智能驾驶包和探月系列NFT数字藏品等权益。
就在4个月前，该车型的原型——集度ROBO-01概念车通过线上“元宇宙”正式发布。当时夏一平即表示，概念车已“90%接近”量产版本。
“有人问，2021年再来造车到底晚不晚，我们说不晚。”在概念车发布时说过的话，夏一平在新车发布会又重复了一遍。他认为，对于拥有百年历史的汽车工业而言，集度不是后来者，而是“科技普惠”的先行者，但同时，集度也要做中国的“高端汽车品牌”。
成立于2021年1月的集度，是互联网科技公司和传统汽车制造商“软硬结合”的又一典型案例。在集度公司的股权结构中，出软件的百度（55%）占据主导，供硬件的吉利汽车（45%）次之。因而与传统的汽车产品相比，汽车智能化尤其是自动驾驶能力，才是ROBO-01探月限定版集中呈现的特征。
李彦宏曾直言，集度存在的目的，就是要把百度多年的自动驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上。
身为百度后搜索引擎时代的核心业务，Apollo自动驾驶立项至今已经历经9年时间。按照李彦宏去年在百度内部全员信中的规划，Apollo的落地要靠三条腿走路，其一是为车企提供解决方案，其二是无人驾驶出租车业务（Robotaxi）萝卜快跑，其三便是通过集度亲自下场造车。
目前，Robotaxi业务在百度“三条腿”中最为突出，通过“萝卜快跑”试运行，百度在全国30多个城市开展了3600万公里的真实道路测试，以提升系统应对城市复杂道路的能力。根据百度财报披露的数据，2022年第二季度，萝卜快跑供应的无人车订单为28.7万单。截至今年7月，萝卜快跑在开放道路上为乘客提供服务累计达100万单。
拥有大量Robotaxi行车实践的Apollo自动驾驶，已成为百度在后搜索引擎时代的核心竞争力。但除Robotaxi业务外，如何推动自动驾驶能力商业化落地，是困扰了包括百度等赛道上众多公司多年的难题。
在扮演软件供应商的角色上，百度曾与其投资的新势力威马汽车合作，在W6等新车上布局基于Apollo系统的AVP自动泊车功能。然而由于W6所占体量较小，Apollo目前在私家车市场的商业应用未能掀起太多风浪。
此外，在与汽车制造商基于Robotaxi的合作上，百度已尝试与红旗、极狐、威马、埃安等品牌进行了结合。而作为百度的嫡系，集度在Apollo能力的集成上相较其他车企合作伙伴，无疑具备更多优势。
“集度的智能驾驶能力，从一开始就站在巨人的肩膀上。”夏一平在发布会现场表示。
与坚持采用视觉方案的特斯拉不同，集度ROBO-01采用视觉+双激光雷达的自动驾驶解决方案，视觉和激光雷达两套系统既保持独立运行，也能相互备份、相互协同。
该方案搭载两颗英伟达OrinX芯片，算力达508TOPS。全车配备31个车外传感器，包含2个来自禾赛的激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头。
作为传感器的核心硬件，新车的两颗激光雷达FOV达到180度，从而提升在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力。值得一提的是，或许出于对成本的考虑，原本出现在概念车上的可升降激光雷达，最后采用了固定形态。
同时，新车将全栈应用Apollo自动驾驶能力。在此基础上，集度宣称ROBO-01具备点到点的“高阶自动驾驶”能力，已实现无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。夏一平则承诺，当新车上市交付时，用户即可直接获得以上功能。
百度的灵魂，吉利的躯壳
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，定位为中大型SUV。
与软件系统相比，ROBO-01探月限定版的外观造型走简洁路线。除无痕侧窗和取消门把手等前卫设计外，新车的前脸设计还集成了交互式AI像素大灯和AI语音交互系统，具备车外语音识别功能，可根据对外部环境的感知将思考结果以AI灯语的方式传递。而车舱内搭载的氛围灯，同样能够与外部灯语进行联动。尾部则搭载有主动式升降尾翼，可根据车速自动控制，使整车风阻系数达0.249Cd。
和外观一样，ROBO-01探月限定版的内饰同样删繁就简，传统意义上的换挡杆、左右拨杆等物理控键均被取消。左侧的U型方向盘集成了线控转向技术，可支持车辆在自动驾驶模式下折叠或隐藏。
在舒适性和高级感配置上，ROBO-01搭载基于航天飞船灵感打造的0重力座椅，可提升透气性和包裹性，并支持前排座椅加热、通风、按摩及记忆功能。“天鹅颈”头枕则具备自适应调节功能，并提供独特的月球香氛系统。
在取消物理按键的基础上，居于中控的3D一体化大屏成为集度人机交互的关键。作为智能座舱的大脑，ROBO-01搭载高通第四代骁龙8295芯片，算力达30TOPS，可支持大屏的3D效果呈现，以满足用户对行车导航、游戏娱乐、在线办公等场景的需求，并支持切换“3D人机共驾地图”模式。而在语音识别方面，ROBO-01能够实现车内外全场景覆盖和离线语音功能。
外界曾盛传，吉利在集度项目中的存在感不强。
在本次发布会上，夏一平基本也没有提及“吉利”，只是在介绍底盘和动力时，提到了“SEA浩瀚架构”。
百度系软件产品尽管创造了灵魂，但为其建立躯体的是吉利汽车。新车基于和极氪品牌相同的SEA浩瀚架构，利用吉利位于浙江宁波的工厂代工生产，预计于2023年开启交付。
动力方面，集度ROBO-01探月限定版搭载前后双永磁同步电机，最大功率达400kW，0-100km/h加速时间为3.9s，底盘则采用前双叉臂后多连杆的悬架组合，并采用宁德时代提供的100kWh三元锂电池供能，续航里程超过600km。
对比其他新势力，集度从品牌成立到推出量产车仅用时605天，工程进度远远超过“蔚小理”等先行者，由吉利和沃尔沃合作开发的SEA浩瀚架构，在其中发挥的作用不言而喻。
吉利集团董事长李书福也在在集度生态伙伴大会期间发表视频演讲称，吉利将持续加强对集度产品的研发支持力度。
盈利难，但信心十足
当然，不论是机器人、AI还是自动驾驶，不论以何种形式对产品进行包装和营销，集度汽车从“元宇宙”步入现实，最终都离不开消费者用脚投票。
而集度在此之前，已经为新车的市场前景描绘了一份“宏伟蓝图”：今年8月，夏一平公布集度“2880战略”，即到2028年具备全年交付80万辆汽车产品的能力。此外到2023年，集度门店将进入全国46个城市，首店最快将在年内于上海开业。另据部分媒体报道，李彦宏已把集度汽车的预订量写入了OKR。
理想虽然丰满，现实却颇为骨感。
在芯片等部件供应短缺和锂电原材料涨价，以及新能源车补贴退坡的大环境下，集成激光雷达、高通芯片等多个高阶硬件的集度应当如何控制造车成本，从而在走量的基础上确保汽车的利润，仍然考验着集度高层的智慧。
对此，夏一平在接受媒体采访时曾表示，集度并不是为“卖一辆亏一辆”而存在的。但他同时承认，在当前的财务状况下，集度难以在短期内实现盈亏平衡。毕竟数年前市场竞争还不算激烈，而现在可突破的机会非常少。”另据彭博社等媒体报道，集度汽车正在新一轮融资中寻求约3亿-4亿美元资金。
然而，新能源汽车市场的新一轮残酷竞争，已经在特斯拉又一次挥动的价格屠刀下开启了。相较于Model Y，上市不久的小鹏G9、阿维塔11等车型更有可能成为集度新车的直接竞争对手。集度是否具备搅动市场的能力，答案或许要等到更多量产车型公布售价，以及明年开启正式交付时方能揭晓。而即将到来的广州车展，或许是集度向外界进一步揭开面纱的一个窗口。■
10月27日，造势良久的集度首款车型——ROBO-01探月限定版正式亮相，售价为39.98万元，新车预计于2023年开启交付。此外，集度的第二款量产车型也将在11月举办的广州车展期间亮相。
夏一平在发布会现场表示，目前已有包括科幻作家刘慈欣在内的1000名“首席体验官”锁定了订单，并再度开放1000份订单。
百度CEO李彦宏更曾豪言，集度汽车在智能驾驶能力上“领先特斯拉一代”，并将首款车型对标特斯拉Model Y，当时的目标定价则在20万元以上。而此次上市的ROBO-01探月限定版，则相较预期翻了近一番。
Apollo商业落地的新路径
“ROBO-01探月限定版”，是集度与中国探月联手打造的中国探月工程主题联名车型。
该车型基于集度ROBO-01概念车升级而来。外观方面不但继承了概念车的设计，还加入“中国探月”元素，如中国探月工程标识，灵感源于航天器金色保护薄膜的金色饰件和专属瓷白色车身等。
中国探月工程月球探测器副总设计师贾阳在发布会上视频亮相，“集度ROBO-01探月限定版对自动驾驶技术的探索应用是具备领先性的，相信在未来，集度和探月工程在‘天上’和‘地上’的自动驾驶领域将有更加长远深入的技术合作。”
探月限定版车主还将享有伴随车主的终身整车三电质保、终身无忧充电、终身高阶智能驾驶包和探月系列NFT数字藏品等权益。
就在4个月前，该车型的原型——集度ROBO-01概念车通过线上“元宇宙”正式发布。当时夏一平即表示，概念车已“90%接近”量产版本。
“有人问，2021年再来造车到底晚不晚，我们说不晚。”在概念车发布时说过的话，夏一平在新车发布会又重复了一遍。他认为，对于拥有百年历史的汽车工业而言，集度不是后来者，而是“科技普惠”的先行者，但同时，集度也要做中国的“高端汽车品牌”。
成立于2021年1月的集度，是互联网科技公司和传统汽车制造商“软硬结合”的又一典型案例。在集度公司的股权结构中，出软件的百度（55%）占据主导，供硬件的吉利汽车（45%）次之。因而与传统的汽车产品相比，汽车智能化尤其是自动驾驶能力，才是ROBO-01探月限定版集中呈现的特征。
李彦宏曾直言，集度存在的目的，就是要把百度多年的自动驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上。
身为百度后搜索引擎时代的核心业务，Apollo自动驾驶立项至今已经历经9年时间。按照李彦宏去年在百度内部全员信中的规划，Apollo的落地要靠三条腿走路，其一是为车企提供解决方案，其二是无人驾驶出租车业务（Robotaxi）萝卜快跑，其三便是通过集度亲自下场造车。
目前，Robotaxi业务在百度“三条腿”中最为突出，通过“萝卜快跑”试运行，百度在全国30多个城市开展了3600万公里的真实道路测试，以提升系统应对城市复杂道路的能力。根据百度财报披露的数据，2022年第二季度，萝卜快跑供应的无人车订单为28.7万单。截至今年7月，萝卜快跑在开放道路上为乘客提供服务累计达100万单。
拥有大量Robotaxi行车实践的Apollo自动驾驶，已成为百度在后搜索引擎时代的核心竞争力。但除Robotaxi业务外，如何推动自动驾驶能力商业化落地，是困扰了包括百度等赛道上众多公司多年的难题。
在扮演软件供应商的角色上，百度曾与其投资的新势力威马汽车合作，在W6等新车上布局基于Apollo系统的AVP自动泊车功能。然而由于W6所占体量较小，Apollo目前在私家车市场的商业应用未能掀起太多风浪。
此外，在与汽车制造商基于Robotaxi的合作上，百度已尝试与红旗、极狐、威马、埃安等品牌进行了结合。而作为百度的嫡系，集度在Apollo能力的集成上相较其他车企合作伙伴，无疑具备更多优势。
“集度的智能驾驶能力，从一开始就站在巨人的肩膀上。”夏一平在发布会现场表示。
与坚持采用视觉方案的特斯拉不同，集度ROBO-01采用视觉+双激光雷达的自动驾驶解决方案，视觉和激光雷达两套系统既保持独立运行，也能相互备份、相互协同。
该方案搭载两颗英伟达OrinX芯片，算力达508TOPS。全车配备31个车外传感器，包含2个来自禾赛的激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头。
作为传感器的核心硬件，新车的两颗激光雷达FOV达到180度，从而提升在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力。值得一提的是，或许出于对成本的考虑，原本出现在概念车上的可升降激光雷达，最后采用了固定形态。
同时，新车将全栈应用Apollo自动驾驶能力。在此基础上，集度宣称ROBO-01具备点到点的“高阶自动驾驶”能力，已实现无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。夏一平则承诺，当新车上市交付时，用户即可直接获得以上功能。
百度的灵魂，吉利的躯壳
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，定位为中大型SUV。
与软件系统相比，ROBO-01探月限定版的外观造型走简洁路线。除无痕侧窗和取消门把手等前卫设计外，新车的前脸设计还集成了交互式AI像素大灯和AI语音交互系统，具备车外语音识别功能，可根据对外部环境的感知将思考结果以AI灯语的方式传递。而车舱内搭载的氛围灯，同样能够与外部灯语进行联动。尾部则搭载有主动式升降尾翼，可根据车速自动控制，使整车风阻系数达0.249Cd。
和外观一样，ROBO-01探月限定版的内饰同样删繁就简，传统意义上的换挡杆、左右拨杆等物理控键均被取消。左侧的U型方向盘集成了线控转向技术，可支持车辆在自动驾驶模式下折叠或隐藏。
在舒适性和高级感配置上，ROBO-01搭载基于航天飞船灵感打造的0重力座椅，可提升透气性和包裹性，并支持前排座椅加热、通风、按摩及记忆功能。“天鹅颈”头枕则具备自适应调节功能，并提供独特的月球香氛系统。
在取消物理按键的基础上，居于中控的3D一体化大屏成为集度人机交互的关键。作为智能座舱的大脑，ROBO-01搭载高通第四代骁龙8295芯片，算力达30TOPS，可支持大屏的3D效果呈现，以满足用户对行车导航、游戏娱乐、在线办公等场景的需求，并支持切换“3D人机共驾地图”模式。而在语音识别方面，ROBO-01能够实现车内外全场景覆盖和离线语音功能。
外界曾盛传，吉利在集度项目中的存在感不强。
在本次发布会上，夏一平基本也没有提及“吉利”，只是在介绍底盘和动力时，提到了“SEA浩瀚架构”。
百度系软件产品尽管创造了灵魂，但为其建立躯体的是吉利汽车。新车基于和极氪品牌相同的SEA浩瀚架构，利用吉利位于浙江宁波的工厂代工生产，预计于2023年开启交付。
动力方面，集度ROBO-01探月限定版搭载前后双永磁同步电机，最大功率达400kW，0-100km/h加速时间为3.9s，底盘则采用前双叉臂后多连杆的悬架组合，并采用宁德时代提供的100kWh三元锂电池供能，续航里程超过600km。
对比其他新势力，集度从品牌成立到推出量产车仅用时605天，工程进度远远超过“蔚小理”等先行者，由吉利和沃尔沃合作开发的SEA浩瀚架构，在其中发挥的作用不言而喻。
吉利集团董事长李书福也在在集度生态伙伴大会期间发表视频演讲称，吉利将持续加强对集度产品的研发支持力度。
盈利难，但信心十足
当然，不论是机器人、AI还是自动驾驶，不论以何种形式对产品进行包装和营销，集度汽车从“元宇宙”步入现实，最终都离不开消费者用脚投票。
而集度在此之前，已经为新车的市场前景描绘了一份“宏伟蓝图”：今年8月，夏一平公布集度“2880战略”，即到2028年具备全年交付80万辆汽车产品的能力。此外到2023年，集度门店将进入全国46个城市，首店最快将在年内于上海开业。另据部分媒体报道，李彦宏已把集度汽车的预订量写入了OKR。
理想虽然丰满，现实却颇为骨感。
在芯片等部件供应短缺和锂电原材料涨价，以及新能源车补贴退坡的大环境下，集成激光雷达、高通芯片等多个高阶硬件的集度应当如何控制造车成本，从而在走量的基础上确保汽车的利润，仍然考验着集度高层的智慧。
对此，夏一平在接受媒体采访时曾表示，集度并不是为“卖一辆亏一辆”而存在的。但他同时承认，在当前的财务状况下，集度难以在短期内实现盈亏平衡。毕竟数年前市场竞争还不算激烈，而现在可突破的机会非常少。”另据彭博社等媒体报道，集度汽车正在新一轮融资中寻求约3亿-4亿美元资金。
然而，新能源汽车市场的新一轮残酷竞争，已经在特斯拉又一次挥动的价格屠刀下开启了。相较于Model Y，上市不久的小鹏G9、阿维塔11等车型更有可能成为集度新车的直接竞争对手。集度是否具备搅动市场的能力，答案或许要等到更多量产车型公布售价，以及明年开启正式交付时方能揭晓。而即将到来的广州车展，或许是集度向外界进一步揭开面纱的一个窗口。■
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2022-10-28 07:37
商业与经济
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潘昱辰
■“我们不会动辄提‘500万元以内最好的电动车’，我们只讲干货。”身为集度汽车首席执行官（CEO），夏一平对即将投放市场的自家首款产品充满了自信。
10月27日，造势良久的集度首款车型——ROBO-01探月限定版正式亮相，售价为39.98万元，新车预计于2023年开启交付。此外，集度的第二款量产车型也将在11月举办的广州车展期间亮相。
夏一平在发布会现场表示，目前已有包括科幻作家刘慈欣在内的1000名“首席体验官”锁定了订单，并再度开放1000份订单。
百度CEO李彦宏更曾豪言，集度汽车在智能驾驶能力上“领先特斯拉一代”，并将首款车型对标特斯拉Model Y，当时的目标定价则在20万元以上。而此次上市的ROBO-01探月限定版，则相较预期翻了近一番。
Apollo商业落地的新路径
“ROBO-01探月限定版”，是集度与中国探月联手打造的中国探月工程主题联名车型。
该车型基于集度ROBO-01概念车升级而来。外观方面不但继承了概念车的设计，还加入“中国探月”元素，如中国探月工程标识，灵感源于航天器金色保护薄膜的金色饰件和专属瓷白色车身等。
中国探月工程月球探测器副总设计师贾阳在发布会上视频亮相，“集度ROBO-01探月限定版对自动驾驶技术的探索应用是具备领先性的，相信在未来，集度和探月工程在‘天上’和‘地上’的自动驾驶领域将有更加长远深入的技术合作。”
探月限定版车主还将享有伴随车主的终身整车三电质保、终身无忧充电、终身高阶智能驾驶包和探月系列NFT数字藏品等权益。
就在4个月前，该车型的原型——集度ROBO-01概念车通过线上“元宇宙”正式发布。当时夏一平即表示，概念车已“90%接近”量产版本。
“有人问，2021年再来造车到底晚不晚，我们说不晚。”在概念车发布时说过的话，夏一平在新车发布会又重复了一遍。他认为，对于拥有百年历史的汽车工业而言，集度不是后来者，而是“科技普惠”的先行者，但同时，集度也要做中国的“高端汽车品牌”。
成立于2021年1月的集度，是互联网科技公司和传统汽车制造商“软硬结合”的又一典型案例。在集度公司的股权结构中，出软件的百度（55%）占据主导，供硬件的吉利汽车（45%）次之。因而与传统的汽车产品相比，汽车智能化尤其是自动驾驶能力，才是ROBO-01探月限定版集中呈现的特征。
李彦宏曾直言，集度存在的目的，就是要把百度多年的自动驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上。
身为百度后搜索引擎时代的核心业务，Apollo自动驾驶立项至今已经历经9年时间。按照李彦宏去年在百度内部全员信中的规划，Apollo的落地要靠三条腿走路，其一是为车企提供解决方案，其二是无人驾驶出租车业务（Robotaxi）萝卜快跑，其三便是通过集度亲自下场造车。
目前，Robotaxi业务在百度“三条腿”中最为突出，通过“萝卜快跑”试运行，百度在全国30多个城市开展了3600万公里的真实道路测试，以提升系统应对城市复杂道路的能力。根据百度财报披露的数据，2022年第二季度，萝卜快跑供应的无人车订单为28.7万单。截至今年7月，萝卜快跑在开放道路上为乘客提供服务累计达100万单。
拥有大量Robotaxi行车实践的Apollo自动驾驶，已成为百度在后搜索引擎时代的核心竞争力。但除Robotaxi业务外，如何推动自动驾驶能力商业化落地，是困扰了包括百度等赛道上众多公司多年的难题。
在扮演软件供应商的角色上，百度曾与其投资的新势力威马汽车合作，在W6等新车上布局基于Apollo系统的AVP自动泊车功能。然而由于W6所占体量较小，Apollo目前在私家车市场的商业应用未能掀起太多风浪。
此外，在与汽车制造商基于Robotaxi的合作上，百度已尝试与红旗、极狐、威马、埃安等品牌进行了结合。而作为百度的嫡系，集度在Apollo能力的集成上相较其他车企合作伙伴，无疑具备更多优势。
“集度的智能驾驶能力，从一开始就站在巨人的肩膀上。”夏一平在发布会现场表示。
与坚持采用视觉方案的特斯拉不同，集度ROBO-01采用视觉+双激光雷达的自动驾驶解决方案，视觉和激光雷达两套系统既保持独立运行，也能相互备份、相互协同。
该方案搭载两颗英伟达OrinX芯片，算力达508TOPS。全车配备31个车外传感器，包含2个来自禾赛的激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头。
作为传感器的核心硬件，新车的两颗激光雷达FOV达到180度，从而提升在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力。值得一提的是，或许出于对成本的考虑，原本出现在概念车上的可升降激光雷达，最后采用了固定形态。
同时，新车将全栈应用Apollo自动驾驶能力。在此基础上，集度宣称ROBO-01具备点到点的“高阶自动驾驶”能力，已实现无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。夏一平则承诺，当新车上市交付时，用户即可直接获得以上功能。
百度的灵魂，吉利的躯壳
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，定位为中大型SUV。
与软件系统相比，ROBO-01探月限定版的外观造型走简洁路线。除无痕侧窗和取消门把手等前卫设计外，新车的前脸设计还集成了交互式AI像素大灯和AI语音交互系统，具备车外语音识别功能，可根据对外部环境的感知将思考结果以AI灯语的方式传递。而车舱内搭载的氛围灯，同样能够与外部灯语进行联动。尾部则搭载有主动式升降尾翼，可根据车速自动控制，使整车风阻系数达0.249Cd。
和外观一样，ROBO-01探月限定版的内饰同样删繁就简，传统意义上的换挡杆、左右拨杆等物理控键均被取消。左侧的U型方向盘集成了线控转向技术，可支持车辆在自动驾驶模式下折叠或隐藏。
在舒适性和高级感配置上，ROBO-01搭载基于航天飞船灵感打造的0重力座椅，可提升透气性和包裹性，并支持前排座椅加热、通风、按摩及记忆功能。“天鹅颈”头枕则具备自适应调节功能，并提供独特的月球香氛系统。
在取消物理按键的基础上，居于中控的3D一体化大屏成为集度人机交互的关键。作为智能座舱的大脑，ROBO-01搭载高通第四代骁龙8295芯片，算力达30TOPS，可支持大屏的3D效果呈现，以满足用户对行车导航、游戏娱乐、在线办公等场景的需求，并支持切换“3D人机共驾地图”模式。而在语音识别方面，ROBO-01能够实现车内外全场景覆盖和离线语音功能。
外界曾盛传，吉利在集度项目中的存在感不强。
在本次发布会上，夏一平基本也没有提及“吉利”，只是在介绍底盘和动力时，提到了“SEA浩瀚架构”。
百度系软件产品尽管创造了灵魂，但为其建立躯体的是吉利汽车。新车基于和极氪品牌相同的SEA浩瀚架构，利用吉利位于浙江宁波的工厂代工生产，预计于2023年开启交付。
动力方面，集度ROBO-01探月限定版搭载前后双永磁同步电机，最大功率达400kW，0-100km/h加速时间为3.9s，底盘则采用前双叉臂后多连杆的悬架组合，并采用宁德时代提供的100kWh三元锂电池供能，续航里程超过600km。
对比其他新势力，集度从品牌成立到推出量产车仅用时605天，工程进度远远超过“蔚小理”等先行者，由吉利和沃尔沃合作开发的SEA浩瀚架构，在其中发挥的作用不言而喻。
吉利集团董事长李书福也在在集度生态伙伴大会期间发表视频演讲称，吉利将持续加强对集度产品的研发支持力度。
盈利难，但信心十足
当然，不论是机器人、AI还是自动驾驶，不论以何种形式对产品进行包装和营销，集度汽车从“元宇宙”步入现实，最终都离不开消费者用脚投票。
而集度在此之前，已经为新车的市场前景描绘了一份“宏伟蓝图”：今年8月，夏一平公布集度“2880战略”，即到2028年具备全年交付80万辆汽车产品的能力。此外到2023年，集度门店将进入全国46个城市，首店最快将在年内于上海开业。另据部分媒体报道，李彦宏已把集度汽车的预订量写入了OKR。
理想虽然丰满，现实却颇为骨感。
在芯片等部件供应短缺和锂电原材料涨价，以及新能源车补贴退坡的大环境下，集成激光雷达、高通芯片等多个高阶硬件的集度应当如何控制造车成本，从而在走量的基础上确保汽车的利润，仍然考验着集度高层的智慧。
对此，夏一平在接受媒体采访时曾表示，集度并不是为“卖一辆亏一辆”而存在的。但他同时承认，在当前的财务状况下，集度难以在短期内实现盈亏平衡。毕竟数年前市场竞争还不算激烈，而现在可突破的机会非常少。”另据彭博社等媒体报道，集度汽车正在新一轮融资中寻求约3亿-4亿美元资金。
然而，新能源汽车市场的新一轮残酷竞争，已经在特斯拉又一次挥动的价格屠刀下开启了。相较于Model Y，上市不久的小鹏G9、阿维塔11等车型更有可能成为集度新车的直接竞争对手。集度是否具备搅动市场的能力，答案或许要等到更多量产车型公布售价，以及明年开启正式交付时方能揭晓。而即将到来的广州车展，或许是集度向外界进一步揭开面纱的一个窗口。■
10月27日，造势良久的集度首款车型——ROBO-01探月限定版正式亮相，售价为39.98万元，新车预计于2023年开启交付。此外，集度的第二款量产车型也将在11月举办的广州车展期间亮相。
夏一平在发布会现场表示，目前已有包括科幻作家刘慈欣在内的1000名“首席体验官”锁定了订单，并再度开放1000份订单。
百度CEO李彦宏更曾豪言，集度汽车在智能驾驶能力上“领先特斯拉一代”，并将首款车型对标特斯拉Model Y，当时的目标定价则在20万元以上。而此次上市的ROBO-01探月限定版，则相较预期翻了近一番。
Apollo商业落地的新路径
“ROBO-01探月限定版”，是集度与中国探月联手打造的中国探月工程主题联名车型。
该车型基于集度ROBO-01概念车升级而来。外观方面不但继承了概念车的设计，还加入“中国探月”元素，如中国探月工程标识，灵感源于航天器金色保护薄膜的金色饰件和专属瓷白色车身等。
中国探月工程月球探测器副总设计师贾阳在发布会上视频亮相，“集度ROBO-01探月限定版对自动驾驶技术的探索应用是具备领先性的，相信在未来，集度和探月工程在‘天上’和‘地上’的自动驾驶领域将有更加长远深入的技术合作。”
探月限定版车主还将享有伴随车主的终身整车三电质保、终身无忧充电、终身高阶智能驾驶包和探月系列NFT数字藏品等权益。
就在4个月前，该车型的原型——集度ROBO-01概念车通过线上“元宇宙”正式发布。当时夏一平即表示，概念车已“90%接近”量产版本。
“有人问，2021年再来造车到底晚不晚，我们说不晚。”在概念车发布时说过的话，夏一平在新车发布会又重复了一遍。他认为，对于拥有百年历史的汽车工业而言，集度不是后来者，而是“科技普惠”的先行者，但同时，集度也要做中国的“高端汽车品牌”。
成立于2021年1月的集度，是互联网科技公司和传统汽车制造商“软硬结合”的又一典型案例。在集度公司的股权结构中，出软件的百度（55%）占据主导，供硬件的吉利汽车（45%）次之。因而与传统的汽车产品相比，汽车智能化尤其是自动驾驶能力，才是ROBO-01探月限定版集中呈现的特征。
李彦宏曾直言，集度存在的目的，就是要把百度多年的自动驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上。
身为百度后搜索引擎时代的核心业务，Apollo自动驾驶立项至今已经历经9年时间。按照李彦宏去年在百度内部全员信中的规划，Apollo的落地要靠三条腿走路，其一是为车企提供解决方案，其二是无人驾驶出租车业务（Robotaxi）萝卜快跑，其三便是通过集度亲自下场造车。
目前，Robotaxi业务在百度“三条腿”中最为突出，通过“萝卜快跑”试运行，百度在全国30多个城市开展了3600万公里的真实道路测试，以提升系统应对城市复杂道路的能力。根据百度财报披露的数据，2022年第二季度，萝卜快跑供应的无人车订单为28.7万单。截至今年7月，萝卜快跑在开放道路上为乘客提供服务累计达100万单。
拥有大量Robotaxi行车实践的Apollo自动驾驶，已成为百度在后搜索引擎时代的核心竞争力。但除Robotaxi业务外，如何推动自动驾驶能力商业化落地，是困扰了包括百度等赛道上众多公司多年的难题。
在扮演软件供应商的角色上，百度曾与其投资的新势力威马汽车合作，在W6等新车上布局基于Apollo系统的AVP自动泊车功能。然而由于W6所占体量较小，Apollo目前在私家车市场的商业应用未能掀起太多风浪。
此外，在与汽车制造商基于Robotaxi的合作上，百度已尝试与红旗、极狐、威马、埃安等品牌进行了结合。而作为百度的嫡系，集度在Apollo能力的集成上相较其他车企合作伙伴，无疑具备更多优势。
“集度的智能驾驶能力，从一开始就站在巨人的肩膀上。”夏一平在发布会现场表示。
与坚持采用视觉方案的特斯拉不同，集度ROBO-01采用视觉+双激光雷达的自动驾驶解决方案，视觉和激光雷达两套系统既保持独立运行，也能相互备份、相互协同。
该方案搭载两颗英伟达OrinX芯片，算力达508TOPS。全车配备31个车外传感器，包含2个来自禾赛的激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头。
作为传感器的核心硬件，新车的两颗激光雷达FOV达到180度，从而提升在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力。值得一提的是，或许出于对成本的考虑，原本出现在概念车上的可升降激光雷达，最后采用了固定形态。
同时，新车将全栈应用Apollo自动驾驶能力。在此基础上，集度宣称ROBO-01具备点到点的“高阶自动驾驶”能力，已实现无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。夏一平则承诺，当新车上市交付时，用户即可直接获得以上功能。
百度的灵魂，吉利的躯壳
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，定位为中大型SUV。
与软件系统相比，ROBO-01探月限定版的外观造型走简洁路线。除无痕侧窗和取消门把手等前卫设计外，新车的前脸设计还集成了交互式AI像素大灯和AI语音交互系统，具备车外语音识别功能，可根据对外部环境的感知将思考结果以AI灯语的方式传递。而车舱内搭载的氛围灯，同样能够与外部灯语进行联动。尾部则搭载有主动式升降尾翼，可根据车速自动控制，使整车风阻系数达0.249Cd。
和外观一样，ROBO-01探月限定版的内饰同样删繁就简，传统意义上的换挡杆、左右拨杆等物理控键均被取消。左侧的U型方向盘集成了线控转向技术，可支持车辆在自动驾驶模式下折叠或隐藏。
在舒适性和高级感配置上，ROBO-01搭载基于航天飞船灵感打造的0重力座椅，可提升透气性和包裹性，并支持前排座椅加热、通风、按摩及记忆功能。“天鹅颈”头枕则具备自适应调节功能，并提供独特的月球香氛系统。
在取消物理按键的基础上，居于中控的3D一体化大屏成为集度人机交互的关键。作为智能座舱的大脑，ROBO-01搭载高通第四代骁龙8295芯片，算力达30TOPS，可支持大屏的3D效果呈现，以满足用户对行车导航、游戏娱乐、在线办公等场景的需求，并支持切换“3D人机共驾地图”模式。而在语音识别方面，ROBO-01能够实现车内外全场景覆盖和离线语音功能。
外界曾盛传，吉利在集度项目中的存在感不强。
在本次发布会上，夏一平基本也没有提及“吉利”，只是在介绍底盘和动力时，提到了“SEA浩瀚架构”。
百度系软件产品尽管创造了灵魂，但为其建立躯体的是吉利汽车。新车基于和极氪品牌相同的SEA浩瀚架构，利用吉利位于浙江宁波的工厂代工生产，预计于2023年开启交付。
动力方面，集度ROBO-01探月限定版搭载前后双永磁同步电机，最大功率达400kW，0-100km/h加速时间为3.9s，底盘则采用前双叉臂后多连杆的悬架组合，并采用宁德时代提供的100kWh三元锂电池供能，续航里程超过600km。
对比其他新势力，集度从品牌成立到推出量产车仅用时605天，工程进度远远超过“蔚小理”等先行者，由吉利和沃尔沃合作开发的SEA浩瀚架构，在其中发挥的作用不言而喻。
吉利集团董事长李书福也在在集度生态伙伴大会期间发表视频演讲称，吉利将持续加强对集度产品的研发支持力度。
盈利难，但信心十足
当然，不论是机器人、AI还是自动驾驶，不论以何种形式对产品进行包装和营销，集度汽车从“元宇宙”步入现实，最终都离不开消费者用脚投票。
而集度在此之前，已经为新车的市场前景描绘了一份“宏伟蓝图”：今年8月，夏一平公布集度“2880战略”，即到2028年具备全年交付80万辆汽车产品的能力。此外到2023年，集度门店将进入全国46个城市，首店最快将在年内于上海开业。另据部分媒体报道，李彦宏已把集度汽车的预订量写入了OKR。
理想虽然丰满，现实却颇为骨感。
在芯片等部件供应短缺和锂电原材料涨价，以及新能源车补贴退坡的大环境下，集成激光雷达、高通芯片等多个高阶硬件的集度应当如何控制造车成本，从而在走量的基础上确保汽车的利润，仍然考验着集度高层的智慧。
对此，夏一平在接受媒体采访时曾表示，集度并不是为“卖一辆亏一辆”而存在的。但他同时承认，在当前的财务状况下，集度难以在短期内实现盈亏平衡。毕竟数年前市场竞争还不算激烈，而现在可突破的机会非常少。”另据彭博社等媒体报道，集度汽车正在新一轮融资中寻求约3亿-4亿美元资金。
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